路邊和沿街有許多免費公共停車位，但往往是“一位難求”，只因大量免費的公共停車位被附近的商鋪及居民長期占用，變成了“私人停車位”。“這使得臨時辦事、真的需要短暫停車反而無處可停車。”這就是管理不到位甚至是沒有管理，可以對市民享受公共停車位限制一個時間段，如免費半個小時，讓免費公共停車位真的惠及更多老百姓，而不是長期免費被附近的人長期霸占。

　　“停車難問題既是老毛病，也是新問題，而且越來越突出，越來越緊迫�！蓖＼囯y問題主要有三個方面原因：一是前些年建設的老居住區(qū)和公共建筑，幾乎都沒有配建停車位。二是城市規(guī)劃相對滯后，對汽車保有量爆發(fā)式增長預估不足，沒有預留足夠空間，新增停車設施難度較大。三是公共停車場地和設施建設投資大，回收周期長，社會投資積極性不高。

　　在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。平面移動立體車庫的車庫為全自動停車方式。通過全自動機型機械動作。利用升降機及橫移小車將載車板送至固定的各層各個車位。平面移動機械式立體停車庫由于其相對封閉，庫內無需照明，車輛進入車庫只需停放在出入口轉盤，無尾氣排放。由于層高要求低，土建成本低，故該類型立體車庫綜合使用成本低。

　　機械車庫修建時通過多層“蜂窩”式的排列形狀來進行停車，每層疊加不僅能增加停放車輛的數(shù)量還能使車庫面積大大的縮小。同時，在實行電腦管理模式的情況下，全程自動化控制，方便業(yè)主車輛進出和停放，倒車時不易刮碰。機械停車位空間利用率高，儲存車輛多。車庫類型有升降式、簡單舉升、豎向循環(huán)、水平循環(huán)、多層循環(huán)、平面運動、巷道堆疊等幾種形式。這些類型的車庫可以利用有效的土地空間來存儲更多的停車位。